燃料油裝卸泵產(chǎn)品特點(diǎn)以及流量調(diào)節(jié)的方式
燃料油裝卸泵廣泛應(yīng)用于化工工業(yè)系統(tǒng)的一種通用流體機(jī)械。它有別于普通離心泵，配置了防爆電機(jī)，具有性能適應(yīng)范圍廣（包括流量、壓頭及對輸送介質(zhì)性質(zhì)的適應(yīng)性）、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、操作容易、操作費(fèi)用低等諸多優(yōu)點(diǎn)。通常，所選燃料油裝卸泵的流量、壓頭可能會和管路中要求的不一致，或由于生產(chǎn)任務(wù)、工藝要求發(fā)生變化，此時都要求對泵進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，實(shí)質(zhì)是改變離心泵的工作點(diǎn)。

燃料油裝卸泵的工作點(diǎn)是由泵的特性曲線和管路系統(tǒng)特性曲線共同決定的，因此，改變?nèi)魏我粋€的特性曲線都可以達(dá)到流量調(diào)節(jié)的目的。目前，離心泵的流量調(diào)節(jié)方式主要有調(diào)節(jié)閥控制、變速控制以及泵的并、串聯(lián)調(diào)節(jié)等。由于各種調(diào)節(jié)方式的原理不同，除有自己的優(yōu)缺點(diǎn)外，造成的能量損耗也不一樣，為了尋求節(jié)能的流量調(diào)節(jié)方式，必須全面地了解燃料油裝卸泵的流量調(diào)節(jié)方式與能耗之間的關(guān)系。

燃料油裝卸泵在使用過程中，泵體震動大，引起泵體與出口法蘭連接面震裂，軸承磨損加快。引起的原因有：

1．泵出口管與泵口法蘭安裝時發(fā)生嚴(yán)重錯位，存在局部應(yīng)力。

2．泵出口管管托出現(xiàn)虛托現(xiàn)象，沒有起到支撐作用。

3．泵出口止回閥為水平方向安裝，在泵運(yùn)行中對出口管路產(chǎn)生阻力而產(chǎn)生震動，特別是在突然停泵發(fā)生水垂現(xiàn)象時，水力沖擊引起的軸向力更大。

針對燃料油裝卸泵存在的這些現(xiàn)象，對泵口法蘭與出口管的同軸度進(jìn)行重新矯正，以消除管道錯位，使聯(lián)接螺絲只存在軸向壓緊力，避免承載管道或泵體的重力，給螺絲加上防止震動墊圈，并在進(jìn)出口橫管處增加管托墊鐵，減少震動和消除了虛托現(xiàn)象；將止回閥由出口橫管處移到泵出口管第一個彎頭后的豎直管段安裝，使突然停泵時產(chǎn)生垂直方向的軸向力沿管托引到地面；停泵要求將泵出口閥關(guān)閉后再停，以減少水錘對管路及止回閥的沖擊，造成對泵體的損害。

通過燃料油裝卸泵與管路系統(tǒng)的特性曲線圖分析了燃料油裝卸泵流量調(diào)節(jié)的幾種主要方式：出口閥門調(diào)節(jié)、泵變速調(diào)節(jié)和泵的串、并聯(lián)調(diào)節(jié)。用特性曲線圖分析了出口閥門調(diào)節(jié)和泵變速調(diào)節(jié)兩種方式的能耗損失，并進(jìn)行了對比，指出離心泵用變速調(diào)節(jié)流量比用出口閥門調(diào)節(jié)流量可以更好的節(jié)約能耗，且節(jié)能效率與流量變化大小有關(guān)。在實(shí)際應(yīng)用時應(yīng)該注意變速調(diào)節(jié)的范圍，才能更好的應(yīng)用燃料油裝卸泵變速調(diào)節(jié)。

當(dāng)單臺燃料油裝卸泵不能滿足輸送任務(wù)時，可以采用燃料油裝卸泵的并聯(lián)或串聯(lián)操作。用兩臺相同型號的燃料油裝卸泵并聯(lián)，雖然壓頭變化不大，但加大了總的輸送流量，并聯(lián)泵的總效率與單臺泵的效率相同；燃料油裝卸泵串聯(lián)時總的壓頭增大，流量變化不大，串聯(lián)泵的總效率與單臺泵效率相同。

在對不同調(diào)節(jié)方式下的能耗分析時，文章僅針對目前廣泛采用的閥門調(diào)節(jié)和泵變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)兩種調(diào)節(jié)方式加以分析。由于燃料油裝卸泵的并、串聯(lián)操作目的在于提高壓頭或流量，在化工領(lǐng)域運(yùn)用不多，其能耗進(jìn)行分析，方法基本相同。