泵體及加熱方式 : 一般來說,齒輪泵的泵殼越重,其耐溫度,耐壓強(qiáng)度也越高.泵體材料常采用球墨鑄鐵,亦可采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成,或采用擠壓鋁合金型材加工制造.當(dāng)輸送的介質(zhì)具有腐蝕性時,可采用成本較高的不銹鋼材料.國外高粘度齒輪泵多采用含鎳,鉻量高的合金鋼作為泵殼材料,這種材料在強(qiáng)度,可靠性及成本方面的綜合性能較好.為解決齒輪泵的困油現(xiàn)象,通常在泵蓋上開設(shè)對稱的卸荷槽,或向低壓側(cè)方向開設(shè)不對稱卸荷槽,吸液側(cè)采用錐形卸荷槽,排液側(cè)為矩形卸荷槽,卸荷槽的深度也比液壓工業(yè)中所用的齒輪泵要深. 
       軸承的材料常用工具鋼,并經(jīng)表面硬化處理,以提高它的抗膠合能力.如果輸送介質(zhì)含磨損性顆粒,則應(yīng)采用很硬的軸承材料,如陶瓷.近年來, GS － 1 聚四氟乙烯鋼鐵復(fù)合材料被認(rèn)為是較為理想的滑動軸承材料.它由冷軋薄鋼板（基體）,燒結(jié)球形多孔青銅粉或銅網(wǎng)（中間層）,聚四氟乙烯（表面層）三層材料復(fù)合而成,兼有金屬和聚四氟乙烯塑料的優(yōu)點.在此材料的基礎(chǔ)上,上海材料研究所又研制出性能更優(yōu)的 SF 型三層復(fù)合自潤滑材料,它以青銅絲網(wǎng)代替青銅粉層,表層的塑料配方經(jīng)過精心篩選.這種軸承材料耐疲勞,承載能力高,摩擦系數(shù)小,使用壽命長,是提高齒輪泵技術(shù)性能的新穎軸承材料.
       吸排油口 : 高粘度齒輪泵的吸液口管徑一般較大,有時采用擴(kuò)散形吸液口來擴(kuò)大低壓區(qū)的容積,以降低入口液體的流速,減小泵的吸液阻力.這種結(jié)構(gòu)還可以減小作用在軸頸及軸承上的徑向力,延長高粘度齒輪泵的使用壽命.
       目前,盡管國內(nèi)企業(yè)已生產(chǎn)出不少適于輸送高粘度液體的齒輪泵,但由于測試手段不完善,在材料選擇,泄漏與噪聲防治方面仍存在一些問題.特別是國產(chǎn)高粘度齒輪泵在效率,可靠性與使用壽命等方面與國外產(chǎn)品存在較大差距.因此,我國石油和化工等行業(yè)所使用的高粘度齒輪泵多數(shù)仍依賴進(jìn)口. 
       高粘度齒輪泵的齒輪常見的有直齒,斜齒,人字齒,螺旋齒,齒廓主要有漸開線和圓弧型式.通常小型齒輪泵多采用漸開線直齒輪,高溫齒輪泵常采用變位齒輪,輸送高粘度,高壓聚合物熔體的熔體泵多采用漸開線斜齒輪.齒輪與軸制成一體,其剛性及可靠性高于齒輪與軸單獨制造的齒輪泵.國外低壓齒輪泵的齒輪常采用方形結(jié)構(gòu),即齒輪的齒寬等于齒頂圓直徑.而高壓場合使用的高粘度齒輪泵的輪齒寬度小于其齒頂圓直徑,這是為了減小齒輪的徑向受壓面積,降低齒輪,軸承的載荷.
       由于高粘度齒輪泵輸送的介質(zhì)粘度較高,為減小流動阻力,提高泵的吸液能力,必須對介質(zhì)進(jìn)行加熱或保溫.通常采用電熱元件加熱,可使粘性液體受熱均勻.若溫度波動不大,輸送的高粘度液體容易發(fā)生降解時,建議采用流體加熱方式,特別是排量大的齒輪泵.流體加熱又分內(nèi)置,外置式結(jié)構(gòu).所謂內(nèi)置式是指在齒輪泵泵體或端蓋的內(nèi)部設(shè)計突熱套,外置式則是通過螺栓將夾熱套與泵體聯(lián)接在一起.往夾套內(nèi)通入蒸汽,導(dǎo)熱油,還是冷卻水,要根據(jù)介質(zhì)具體情況而定.內(nèi)置式適用于對輸送液體溫度均勻性要求較高,或要求對高溫液體進(jìn)行均勻冷卻的場合.當(dāng)電加熱方式缺乏安全性或?qū)囟瓤刂埔蟛桓邥r,可采用外置式結(jié)構(gòu).泊頭市恒運(yùn)泵業(yè)有限公司生產(chǎn)的內(nèi)嚙合齒輪泵,其泵頭部分的夾套可以對輸送流體的溫度進(jìn)行控制,無論是在高溫或低溫環(huán)境下,均可帶外置式夾套.